据美国科技媒体CNBC报道,华尔街分析师指出,特斯拉并不是仅仅只有亿万富翁老板埃隆·马斯克(Elon Musk)。

杰富瑞(Jefferies)美国和欧洲汽车行业分析师菲利普·胡乔斯(Philippe Houchois)表示,特斯拉要比CEO马斯克“多得多”,尽管马斯克被许多人视为特斯拉的代言人。

胡乔斯周一在接受CNBC采访时表示:“在目前的阶段,特斯拉要比马斯克多得多。当然,马斯克获得了很多关注,但特斯拉已经可以实现盈利,在一个没人料到能产生现金流的定价和产品水平上。”胡乔斯不持有特斯拉股份。

去年对特斯拉和马斯克来说是极具挑战的一年。特斯拉的私有化交易失败,马斯克与华尔街分析师隔空嘴战,而他还在Twitter表示,特斯拉经历了“从生产地狱到交付地狱”的过渡。

马斯克的Twitter已被证明是导致投资者争议的源头。去年,他和特斯拉分别被罚款2000万美元,原因是他在Twitter上表示,已经确认资金来源,将以每股420美元的价格将特斯拉私有化。美国证券交易委员会(SEC)指控他误导投资者。

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然而今年早些时候,特斯拉和马斯克再次遭遇监管的困扰。SEC要求法院判决马斯克藐视法庭,称他于2月19日发布了有关特斯拉汽车产量的不准确Twitter消息,违反了此前的和解协议。

2018年第三季度,特斯拉实现了两年来的首次季度盈利,而第四季度也小幅盈利。不过马斯克随后警告称,他预计2019年第一季度特斯拉不会盈利,理由是一次性费用,以及向欧洲和中国发货面临的挑战。

与此同时,特斯拉发布了备受期待的3.5万美元标准版Model 3,并表示将把销售转移到线上渠道,此举将导致关店和裁员。

华尔街许多人对此反应消极。巴克莱分析师布莱恩·约翰逊(Brian Johnson)甚至将此称作“非iPhone时刻”。

不过,胡乔斯有着不同的看法。他表示:“所有汽车厂商都梦想在网上销售汽车,特斯拉正在实施其它汽车厂商还停留在思考或梦想阶段的举措。”

他同时表示,投资特斯拉的理由要求该公司放慢增长。他预计,2019年特斯拉“肯定”会以较慢的速度增长。不过长期来看,他预计特斯拉将以可盈利方式发展,并减轻资产负债表的压力。本周五,特斯拉以现金偿还了9.2亿美元的债务。

特斯拉还做出了一系列降成本的决策,目标是推动车辆降价,包括取消客户推荐计划,以及裁减7%的全职员工。

胡乔斯表示:“我认为,目前他们需要证明的是稳定现金流和资产负债表的能力。他们需要以较慢的速度增长,并逐渐进入新阶段:不再是小众高端产品,而是大批量生产的产品。”

他同时表示:“如果他们成功进入这个阶段,我认为将会有力地表明,特斯拉的资金可以自给自足。”