据外媒北京时间 5 月 6 日报道，英特尔在电脑芯片领域的地位无人能及，无论其制造工艺还是市场份额都令人惊叹。可以这么说，只要提及电脑，很难避开英特尔这个名字。但是，除了能够确保这个星球上每台电脑都运行的更快以外，该公司在业务多元化方面却表现的相当糟糕。简单回顾一下历史，就会发现它错失了很多发展良机。
过去英特尔走了很多弯路：推出移动业务太迟，实际上并不存在的可穿戴业务，而且出于离奇考虑将 OnCue 流媒体视频业务出售给 Verizon（实际上是科再奇打算将精力集中到智能手机和平板业务上），等等。
随着无人驾驶汽车的兴起，这家芯片制造商打算再次进入这一领域，并以一家新公司的身份受人注目。然而，与智能手表不同，智能手表需求值得怀疑，但汽车业务在短期内不会有任何进展。不过分析人士指出，从近期观察来看，英特尔似乎有机会并最终在该领域能够有所作为。
今年 3 月，英特尔以 153 亿美元的价格强势收购了自动驾驶汽车摄像头供应商 Mobileye。随着这笔收购，英特尔接管了该公司的 25 家汽车合作伙伴，这是一项非常划算的并购交易。Mobileye 最大的合作伙伴之一——一级汽车供应商德尔福顺理成章地成为英特尔的合作伙伴，并且二者的合作已初见成效。
在位于硅谷的自主驾驶创新中心启动仪式上，英特尔、宝马、德尔福一起展示了它们即将测试的首批高度自动驾驶汽车。对于英特尔来说，与这家德国汽车制造商合作至关重要，因为作为传统的电脑芯片厂商，英特尔进军自动驾驶领域只有短短的 9 个月时间。
英特尔在自动驾驶领域的步伐，并不仅限于合作层面。这家芯片厂商同时还推出了自己的人工智能（AI）部门，专门从事车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的 5G 通信研发，同时进行跨平台间的传感器 “大数据” 处理。英特尔甚至发挥其技术优势，能够将各种数据打包成为一个软件开发工具包，这样下来，汽车制造商和供应商在测试低成本的 Atom 处理器和功能强大的 Atom 处理器时，不需要改变他们的代码即可进行转换。
对于英特尔而言，进军汽车市场无疑将给其带来机遇，但我们很容易推测，英特尔的最终目标是卖出更多的硅芯片。正如本文此前所述，该公司通过制造蜂窝无线电台，能够实现车辆的 5G 通信；而汽车安全行驶所需的处理数据以及汽车周身所需电脑芯片产品，也将统统由英特尔提供。英特尔唯一需要做的就是建立自己的人工智能技术，对于英特尔来说，开始为新的自动驾驶汽车部门准备芯片并不困难。
“我们已经心中有数，正在采取措施，但我们正在使之成为汽车级产品，” 英特尔自动驾驶部门副总裁兼总经理凯西·温特尔（Kathy Winter）表示。9 个月前，凯西加盟英特尔，此前其曾担任德尔福软件和服务部门副总裁，负责自动驾驶业务。因此，看来英特尔正在采取所有正确举措来推动自动驾驶业务向前发展。
英特尔在移动业务上可能已经落伍，导致其错失巨大发展机遇，但自主驾驶还有很长的路要走。如果英特尔能够坚持下去，并做大做强，，将来英特尔或许还可以夸夸海口，在自动驾驶汽车上也贴上 “Intel inside” 的标签。
