埃隆·马斯克(Elon Musk) 涉足的产品并非都能在销量上大获成功。尽管特斯拉公司的 Model S 电动汽车大受欢迎，数千人排队预订即将上市的 Model 3，但是另一 SUV 车型 Model X 的销量并未达到马斯克的预期。正如马斯克预计的那样，Model X 的交付量无法匹敌 Model S。市场研究公司 IHS Markit 称，过去两个季度，Model X 的美国上牌量出现下滑。
马斯克认为，Model X 面临的挑战在于它的设计过于复杂，双铰链的鹰翼门等功能限制了生产，导致其起售价高达 8.25 万美元。对于特斯拉来说，无法以更低成本、更容易地生产这些配置，意味着他们错失了美国 SUV 市场需求飙升的机遇。
“豪华 SUV 现在真的很火，Model X 本应该大获成功，扩大特斯拉的用户群，” 汽车网站 Autotrader.com 分析师米歇尔·科雷布斯 (Michelle Krebs) 表示，“但是你并没有听到太多关于 Model X 的新闻，即便听到了也是负面新闻。”
马斯克上月在电话会议上表示，市场有足够的需求可让特斯拉在今年售出总计 10 万辆 Model S 和 Model X。特斯拉发言人称，公司在第一季度处理了海外市场的未完成 Model X 订单，并在试驾车队中增加 Model X 的供应，这都影响了美国的上牌量。
Model X 在美上牌量连续两季度下滑
特斯拉在 Model X 上遇到的麻烦有目共睹。马斯克也坦率地承认了公司在 Model X 鹰翼门和第二排独立操作座椅上面临的挑战。许多功能都很难设计，在某种程度上取决于多个零部件和供应商。当特斯拉去年第一季度汽车销量未达预期后，该公司把原因归结于 “狂妄自大，添加了太多新技术”。
“Model X 有点像技术花车，把我们能够想到的酷功能一次性整合在了一起，” 马斯克本月初在电话会议上称，“这是一个糟糕策略。”
《消费者报告》评价低
《消费者报告》对 15 辆豪华中型 SUV 进行了排名，Model X 排在倒数第二。相比之下，Model S 在超豪华汽车中排名第二。
“SUV 之所以受到欢迎，是因为它的实用性强，但是 Model X 并不实用，”《消费者报告》汽车测试总监杰克·费舍尔 (Jake Fisher) 在接受电话采访时表示，“Model X 好比是一次重大的科学实验，旨在看看汽车可以设计的有多激进。他们设计的太激进了。”
伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳西 (Toni Sacconaghi) 发布了一份报告，详细介绍了他在订购、使用 Model X 以及相关售后服务上的个人体验。他总结称，Model X 的客户服务体验 “不好”。“和许多 Model X 车主一样，我的汽车反复出现技术问题，” 他在 5 月 19 日的报告中称。
特斯拉称，公司已通过 OTA 软件升级对 Model X 进行了大幅改进，并为技术问题提供上门修理服务。许多 Model X 车主表示，他们喜欢这辆 SUV，即便它存在传感器故障、门密封条存在瑕疵等问题。
Model 3 采用简单设计
不过，当特斯拉面向更年轻、更城市化人群推出新车型时，这种忠诚可能就不复存在。马斯克计划在今年 7 月推出大众化车型 Model 3，还打算推出一辆半挂车和紧凑型 SUV Model Y。
“Model 3 买家不会接受车身板件缺口或者偏差，” 市场研究公司 J.D. Power 全球汽车咨询总监凯瑟琳·利兹克 (Kathleen Rizk) 在接受电话采访时称，“当千禧一代购买 Model 3 时，他们希望它能完美无缺。”
马斯克同样会以在 Model 3 上拿出高标准。他表示，简单的设计和更强的供应链应该会让 Model 3 避免遭遇困扰 Model X 的连锁问题。
“我们最先考虑的是让 Model 3 做到最简单化，就像我们在 Model S 做的那样，” 马斯克周一在推文中称，“当初没有在 Model X 上这么做，是因为我脑子进水了。”
